"Ауди-80" дебютировал в 1972 году и вскоре завоевал престижное звание "Автомобиль года". В августе 1986-го с конвейера в Ингольштадте сошла третья по счету генерация (серия кузова - 89). Тогда же параллельно начали выпускать и полноприводную разновидность (серия - 89Q) под традиционным для Audi названием Quattro с теми же двигателями, что и Audi 80, кроме дизелей. Audi этого поколения за свою характерную "полноватую" форму кузова получили в России прозвище "бочка". Высокой оценки заслуживают прочность и коррозионная стойкость полностью оцинкованного кузова, а также отделка салона и место водителя, спроектированные с учетом всех требований к эргономике. Высокий комфорт обеспечивают уверенная на скоростных автострадах и на грунтовой дороге работа подвески (исправной, естественно) и в меру чувствительное, но в то же время точное рулевое управление. Вот только не на всех модификациях стоит гидроусилитель рулевого управления и довольно мал (425 л) багажник. Да и посадка пассажиров сзади довольно неудобна из-за слишком вертикальной спинки сиденья, а также ограниченного пространства над головой. В передней части салона все практически идеально, разве что... нет освещения.